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近80米高墩上展开空中“对接” 万州环线高速最新进展来了

建设中的万州环线高速鹿山互通。受访者供图 华龙网-新重庆客户端发
建设中的万州环线高速鹿山互通。受访者供图 华龙网-新重庆客户端 发

华龙网-新重庆客户端1月13日11时45分讯(记者 刘艳 通讯员 陈洪胜 刘欣)在建的万州环线高速公路项目终点——鹿山互通施工区域内,100多根高低不一的桥梁墩柱上T梁铺设正有序推进,它即将与已建成通车的沪蓉高速梁平至万州段进行高空“对接”相连。

据介绍,在桥梁桥面进行高空“拼宽”并不少见,以往多用于市政桥梁、城市立交桥,桥墩高度在二三十米不等。而在万州环线高速公路项目,最高桥墩近80米。采用什么规格型号的起吊装备,原有高速能承载多重的荷载,能否经得起一定荷载的冲击?从2019年下半年开始,该项目团队就展开前期施工。

随着100多根墩柱渐次展开施工,受原有高速公路和紧邻铁塔的影响,施工区域极为狭窄。“好几根墩柱由指定的一台塔吊、一套施工电梯专门保障施工,达到一墩一塔一梯的高配置,这在山区高速公路是较为少见的现象。”中交一公局三公司万州环线四分部项目经理屈加林介绍,根据设计规范要求,鹿山互通左右幅共设置有17根新墩柱,将使新旧两条高速实现相连。

据了解,万州环线高速由已建成的万(州)梁(平)高速、万(州)云(阳)高速、万(州)利(湖北利川)高速、万(州)忠(县)高速以及在建的新田至高峰段连接线高速公路合围成全长80公里的城市外环。其中,在建的新田至高峰段连接线高速全长22.15公里。按施工计划,春节前,鹿山互通将完成所有墩柱及盖梁施工,预计3月初开始与沪蓉高速梁平至万州段进行“对接”相连,全线预计2022年建成,届时万州环线高速将形成。

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